Nummer

Funktionsbeschreibung

Anleitung anpassen

Die VR1 (STB)

Stabilitätsanpassung (mit Lastzeitkonstantenanpassung)

Erhöhung der Zeitkonstante in Uhrrichtung und Reduzierung der Zeitkonstante in Gegenuhrrichtung;

mit VR2 (GAN)

Verstärkungsanpassung (mit Lastzeitkonstantenanpassung)

Der Gewinn erhöht sich in Uhrrichtung, aber eine Überdosis verursacht Motorvibrierungen (Hunting).

Die VR3 (TRL)

Ausgangsspannungsbegrenzung (begrenzt das maximale Ausgangsdrehmoment des ED-Motors)

Erhöhen Sie das Drehmoment im Uhrzeigersinn, verringern Sie das Drehmoment im Gegenzeigersinn

VR4 (SFS)

Langsam anpassen (Geschwindigkeitssteigerung am Motorstart)

Die Pufferzeit wird in Uhrzeigerrichtung erhöht und die Pufferzeit wird in Gegenzeitrichtung reduziert.

VR5 (NBF)

Drehzahleinstellung (Motordrehzahlbegrenzung)

Erhöhung der Nenngeschwindigkeit im Uhrzeigersinn und Senkung der Nenngeschwindigkeit im Gegenzeigersinn

Fehler

Ursachenanalyse

Start-Antrieb Induktionsmotor ohne Magnet, während die Kupplungsmaschine dreht

(1) Verkabelungsfehler, bitte korrigieren Sie die Verkabelung wie in der Abbildung gezeigt.

(2) VS Motor ohne Last. Wenn nicht belastet, kann der Antriebsmotor die VS-Kupplungsmaschine allmählich Geschwindigkeit geben

(3) durch andere Fremdstoffe zwischen dem Sensor und der Laufscheibe verstopft oder durch Reibung zwischen dem Sensor und der Laufscheibe

（4）Geschwindigkeitsregler (1K)Ω(Kabelfehler)

Nehmen Sie den negativen Stab des Zählers an den Anschluss an den Anschluss an den positiven Stab an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an den Anschluss an

Antriebsmotor dreht sich, plus magnetischer Strom, aber die VS-Kupplungsmaschine dreht sich nicht.

(1) Die Spannung des Anschlusses ①② ist nicht normal. (2) Sicherung verbrannt

(3) Drehzahleinstellungsspannung ohne Ausgang, die positive Stange des Zählers an der Anschlussklemme angeschlossen wird, die negative Stange angeschlossen wird, sollte die Anweisung des Zählers etwa DC10.V sein.

(4) Spannungsschluss oder Kurzschluss. Abbrechen Sie die Schaltplatte JK, messen Sie den Widerstand der magnetischen Spule der ED-Kupplungsmaschine mit einem Ohmmeter, um zu sehen, ob es einen Unterbrechungskurzschluss oder einen Zwischenschluss gibt.

(5) Keine Gleichstromausgangsspannung. Wenn sich der Geschwindigkeitsregler in Uhrzeigerrichtung dreht, sollte der Steuerscheibenausgang JK einen Ausgang der Gleichstromspannung von 0-80V haben.

VS Motordrehzahl steigt, Drehzahl kann nicht verringert werden

(1) VS keine Belastung oder geringe Belastung.

(2) Der Drehzahlgenerator kann keine ausreichende Spannung erzeugen, bei 1500 Umdrehungen pro Minute sollte die Spannung zwischen den Anschlüssen ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (5 (2) der Drehzahlgenerator) etwa AC30.V bei 1.500 U/min) beträgt etwa AC30.V.

(3) VS-Motor ist lastgetrieben

Unstabile Drehzahl der VS-Kupplungsmaschine

(1) Die Last hat eine Ablaufveränderung, drehen Sie die Verstärkungseinstellungsschraube (GAN) in entgegengesetzter Uhrzeigerrichtung, so dass die Zunahme der Box verringert wird, nach der Verringerung des Verstärkens gibt es immer noch dieses Phänomen, fügen Sie bitte eine Reihe von Flywheels auf der Lastseite hinzu.

(2) Schlechter Kontakt des Gleiterarmes des Geschwindigkeitsreglers, der Ohm-Messwert, der den Widerstand der Verbindungskranken ( ( ( ( ( (Drehzahlregler) und den Widerstand des Drehzahlreglers messen kann, wenn der Zeigerarm unstabil ist, zeigt das Phänomen eines schlechten Kontakts an.

Die Geschwindigkeit von VS steigt nicht.

(1) Überlastung des VS-Motors, Messung des magnetischen Stroms der VS-Kupplungsmaschine und des Leitungsstroms des Antriebsmotors und Vergleich mit dem Nennstrom auf der Aufzeichnung.

(2) Kurzschluss der magnetischen Spule der VS-Kupplungsmaschine, vergleichen Sie den Strom des Antriebsmotors mit dem Strom der magnetischen Spule.

(3) Die Lastseite des VS-Motors hat ein Behinderungsphänomen, daher kann die Geschwindigkeit nicht wachsen.

Sicherungen in der Steuerplatte verbrennen häufig

(1) Schließstrom (SCR) oder Flywheel Fluid (FD) Kurzschluss.

(2) die Erdung der Steuerplatte, die Kontrolle der integrierten Steuerplatte und der Isolierung zwischen Verkabelung und Erde mit einem Zähler;

(3) Tumble Absorber (sel) Kurzschluss, bitte mit dem Zähler überprüfen; (4) VS-Kopplungsmaschine Spulen Erdung oder zwischen Schichten Kurzschluss;

Korrekturmethode für die Eigenschaften der Steuerplatte

Ohne den Antrieb des Elektromotors drehen, die Schaltplatte Kabelklemme OK indirekt auf dem Zähler, dann in Uhrzeigerrichtung den Krieg erklären Drehzahlregler Knopf, die Ausgangsspannung wird sehr glatt zunehmen, der Wert istDCO-80VDas heißt normal.