1. Abgasbehandlung in der LackierwerkstattEinführung

Die Behandlung von Abgasbehandlungssystemen in der Lackierwerkstatt ist die Kombination von Zeolit-Rotationsanreicherung und Hochtemperatur-Oxidationskrachung im Verbrennungsofen, die derzeit zur fortgeschrittenen Technologie der Industrie gehört, unabhängig von der Planung, der Installation und der Inbetriebnahme.

Vor dem Trocknen der Oberflächenfarbe nach dem Sprühen wird die Flachtrockneung durchgeführt, und die nasse Lackfolie wird während der Trocknung mit organischem Lösungsmittel flüchtig;

Die Komponente des getrockneten Abgases ist relativ komplex, neben der Entstehung von flüchtigen Komponenten wie organischen Lösungsmitteln, teilweise Weichmachern oder Harzmonomeren, enthält auch thermische Zersetzungsprodukte und Reaktionsprodukte.

2. Abgasbehandlung in der LackierwerkstattEigenschaften

Durch die Regelung der Windgeschwindigkeit durch das Vorderbelüftungsregelventil des Entlüfters wird die Filterwirkung verbessert und die Farbe eingespart.

Wartung: Die Filterkomponente muss regelmäßig ersetzt werden, und der Austauschzyklus hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab, darunter die Staubbelastung, die Nutzungszeit und die Lacknebelkonzentration, daher muss der Austauschzyklus entsprechend den Bedingungen vor Ort bestimmt werden. In der Regel 4 bis 8 Monate. Ersatzteile benötigen in der Regel keine Tiefenbehandlung, können nach dem direkten Schlag, um den Staub zu entfernen, weiterverwendet werden, können die bereits beschädigten direkt verworfen werden.

Spritzabgase entstehen durch schädliche Gase, die von einer Spritzmaschine beim Spritzen von Fahrzeugen erzeugt werden. Um die Abgasbehandlung zu erleichtern, werden die Abgase an jedem Emissionspunkt durch Rohrleitungen gesammelt. Anschließend wird der Ventilator in die Absorptionseinrichtung eingeführt, um die Standardemission zu erreichen.

3. Abgasbehandlung in der LackierwerkstattRolle

Die zweiphasigen Suspensionen, die sich nach der Zerstäubung von Lacken und Lösungsmitteln bei der Beschichtung entstehen, fliehen in die umgebende Luft und verunreinigen die Luft. Die wichtigsten Methoden zur Verbesserung der Lackqualität bei der Sammlung und Trennung von Lacknebel in der verschmutzten Luft, zur Verbesserung der Lackumwelt und zur Erfüllung der umweltfreundlichen Emissionsanforderungen.

Die Quellen der Beschichtungsabgase sind hauptsächlich:

Die Abgasse der Lackierkammer. Zur Aufrechterhaltung der Betriebsumgebung im Spritzraum sollte die Abluftgeschwindigkeit im allgemeinen Spritzraum im Bereich von 0,25 bis 1 m / s gesteuert werden. Die Luftmenge ist groß, die Dampfkonzentration der tiefen Dosis ist sehr niedrig, und die Abluftung der Spritzkammer enthält auch übersprühten Lacknebelstaub. Die Partikelgröße dieses Staubs (Lacknebeltropfen) beträgt etwa 20-200 μm, kein großer Wind kann sich nicht weit ausbreiten und verursacht Umweltschäden und wird zu einem Hindernis für die Abgasbehandlung;

Zweitens die Abgasse des Trockneraums. Die Rolle des Trocknungsraums ist es, dass die Beschichtung nach der Beschichtung, vor dem Trocknen oder Zwangstrocknen ein Teil des Lösungsmittels in der Beschichtungsfilm glatt flüchtigt und eine gute Beschichtungsfilm bildet, die nur Lösungsmitteldampf enthält und fast keinen Lacknebel enthält;

Die dritte ist die Abgasse des Trockneraums. Abgase aus dem Trocknerraum, einschließlich Abgase aus dem Lacksystem und aus dem Kraftstoffsystem. Die Abgase, die vom Beschichtungssystem abgegeben werden, enthalten in der Beschichtungsfilm verbleibende Lösungsmittel, Teile von Weichmachern oder Harzmonomeren, Flüchtige, thermische Zersetzungsprodukte, Reaktionsprodukte usw. Abgase aus dem Kraftstoffsystem werden als Brennstoffverbrennungsabgase ausgegeben.